La mijlocul anului 2026, Ferrari va aduce în showroom cel mai puternic model de serie din istoria sa, adică 849 Testarossa, un hibrid plug-in cu o putere ce depășește 1.000 CP. A fost prezentat oficial pe 09.09.2025, iar ceea ce diferențiază imediat acest model este:
- peste 1 000 CP putere totală (V8 pe benzină + motoare electrice)
- sistemul de propulsie PHEV care permite rularea în modul complet electric
- reactivarea numelui legendar „Testarossa” din anii ’80
Ferrari 849 Testarossa – putere care entuziasmează!
849 Testarossa este succesorul direct al SF90 Stradale, Ferrari merge mai departe cu hibridizarea, combinând performanțe brutale cu posibilitatea de a conduce silențios prin oraș în modul electric. Numele „Testarossa” trezește nostalgie ( chiulasă roșie, anii Miami Vice), dar acum înseamnă viitorul, nu trecutul. Este dovada că Ferrari știe să respecte moștenirea și, în același timp, să împingă tehnologia înainte.
În continuarea articolului, voi arunca o privire detaliată sub capotă pentru voi, la soluțiile tehnice concrete, performanțe și aerodinamică. Apoi voi analiza istoria denumirii și locul modelului 849 în gama mărcii, în cele din urmă voi examina perspectivele de piață. Acum este suficient să știți un lucru: Ferrari ridică din nou ștacheta, iar startul producției în 2026 înseamnă că primii clienți vor primi în curând cheile unei mașini care schimbă definiția „supermașinii”.
Tehnologia hibridă 849 Testarossa – putere, performanță și aerodinamică
Sub capota Ferrari 849 Testarossa se află cel mai avansat sistem hibrid pe care marca italiană l-a instalat vreodată pe un V8 de serie. Baza o constituie un V8 twin-turbo de 4,0 litri (aprox. 780-800 CP), care lucrează împreună cu trei motoare electrice, unul pe spate și câte unul pe fiecare roată față, oferind în total aprox. 1 036-1 050 CP și tracțiune integrală. Datorită bateriei litiu-ion, autonomia în modul electric ajunge la 20-25 km, suficientă pentru ieșiri silențioase din garaj sau deplasări urbane fără a trezi vecinii.
Performanță pe pistă și aerodinamică inspirată din curse
Cifrele vorbesc de la sine:
Adaugă rând deasupraAdaugă rând dedesubtȘterge rândAdaugă coloană la stângaAdaugă coloană la dreaptaȘterge coloanăParametruValoare0-100 km/h< 2,5 s (estimare)Viteză maximă> 340 km/hTur Fiorano< 1:19,7 (mai bun decât SF90 XX)Greutate la golaprox. 1 570 kgForță de apăsare aerodinamică> 390 kg la 250 km/hAutonomie EV20-25 km
Construcția din carbon, cutia de viteze DCT cu 8 trepte și dublu ambreiaj, precum și pachetul opțional performance (suspensie mai rigidă, răspuns mai prompt al accelerației) fac ca masa să fie redusă pentru un hibrid, iar reacțiile – fulgerătoare. Aerodinamica activă, S-duct-urile, louvre-urile, aripa fixă – generează o apăsare de peste 390 kg, ceea ce face ca 849 să fie unul dintre cele mai aderente modele Ferrari de stradă. Ideal dacă îți place să abordezi virajele cu câțiva km/h mai repede decât ar dicta bunul simț.
De la „capetele roșii” la hibrid, locul 849 în istoria Testarossy
De unde provine numele Testarossa
„Testarossa” sună exotic, dar este suficient să traduci: „cap roșu”. În anii ’50, Ferrari vopsea capacele cilindrilor motoarelor sale V12 de curse în roșu. De ce? Se spune că foloseau resturi de vopsea de la caroserii pentru a diferenția motoarele Ferrari de cele ale concurenței pe circuit. Această nuanță de roșu a devenit un semn distinctiv și un nume legendar.
În 1984, Testarossa a revenit ca o mașină de stradă legendară. Spatele lat, obloanele laterale distinctive pentru răcirea motorului, 12 cilindri așezați plat în spate. Au fost produse aproximativ 7.945 de exemplare (inclusiv ulteriorul 512 TR și F512 M), iar serialul „Miami Vice” a transformat-o într-o adevărată icoană pop culture. Era pură benzină, sunet și spectacol. Personal, ador acest serial, așa că acest brand îmi este destul de apropiat!
De la SF90 la hibridul 849
Salt înainte până în 2019, SF90 Stradale. Primul plug-in hybrid de serie de la Ferrari, cu un sistem ce combină o putere de aproximativ 1 000 CP. Timpul record de 1:19,7 pe Fiorano în versiunea SF90 XX Stradale a demonstrat că electricitatea nu ucide caracterul sportiv, dimpotrivă. Modelul 849 Testarossa dezvoltă această arhitectură PHEV, îmbinând un nume istoric cu un viitor hibrid.
Unde se află astăzi 849 în gamă? Deasupra modelelor GT precum Roma, sub viitorul hypercar F80. Concurând cu Lamborghini Revuelto, McLaren W1 sau monstrul electric Rimac C_Two. De la chiulasele roșii de curse la modernul PHEV, Testarossa înseamnă continuitate, nu doar un nume.
Podul către un viitor electric și o oportunitate pentru colecționari
Întoarcerea numelui Testarossa, statutul de cel mai puternic Ferrari de serie și tehnologia hibridă – toate acestea fac ca 849 să poată crește rapid în valoare. Modelul reprezintă o punte între SF90 și viitoarele versiuni F80 sau EV-uri complet electrice planificate după 2030-2035. Este posibil ca Ferrari să încerce să doboare recorduri pe Nürburgring sau să organizeze zile exclusive pe circuitul Fiorano.
Pe de altă parte, modul EV permite deplasarea economică prin oraș – V8-ul hibrid nu trebuie să consume continuu. Așadar, dacă plănuiești să investești în 849, urmărește prețurile și limitele. Aceasta ar putea fi ultima șansă pentru modelul legendar înainte de electrificarea completă.
Steffano
Colecționar de gadgeturi F1
Sport & Moto
Premium Journalist
